De invoering van een nieuwe pseudo-eindheffing op niet-volledig elektrische leaseauto’s zorgt voor grote veranderingen in het mobiliteitsbeleid van werkgevers. Hoewel de maatregel pas in 2027 ingaat, heeft deze nu al invloed op leasekeuzes, contractduur en de overstap naar elektrisch rijden.
Wat houdt de pseudo-eindheffing in?
Vanaf 1 januari 2027 worden werkgevers geconfronteerd met een nieuwe belasting op leaseauto’s met een verbrandingsmotor of hybride aandrijving. Deze zogenoemde pseudo-eindheffing bedraagt 12 procent per jaar over de fiscale waarde van de auto. Daarbij telt niet alleen privégebruik mee, maar ook woon-werkverkeer.
De regeling geldt voor alle personenauto’s die door werkgevers aan werknemers ter beschikking worden gesteld en niet volledig elektrisch zijn. Het doel van de maatregel is om bedrijven verder te stimuleren hun wagenpark te elektrificeren en het aandeel fossiele leaseauto’s terug te dringen.
Extra kosten voor werkgevers
De financiële impact van de regeling kan aanzienlijk zijn. Voor een auto met een fiscale waarde van €35.000 betekent dit een extra last van ongeveer €350 per maand. Deze kosten mogen niet worden doorbelast aan de werknemer en komen dus volledig voor rekening van de werkgever.
Voor organisaties met grotere wagenparken kan dit oplopen tot substantiële bedragen per jaar. Hierdoor komt het mobiliteitsbeleid van veel bedrijven opnieuw onder druk te staan, vooral bij sectoren waar de auto een essentieel onderdeel van de bedrijfsvoering is.
Kleine werkgevers nog vaak terughoudend
Uit marktontwikkelingen blijkt dat vooral kleinere en middelgrote werkgevers nog regelmatig kiezen voor benzine- of hybride leaseauto’s. Bij grotere organisaties is de overstap naar elektrisch rijden vaak al verder doorgevoerd, terwijl kleinere bedrijven nog vaker vasthouden aan traditionele aandrijflijnen.
Toch neemt ook daar de verschuiving toe. Steeds meer kleine werkgevers kiezen inmiddels voor elektrische leaseauto’s, mede door fiscale prikkels en veranderende regelgeving. Desondanks is een aanzienlijk deel van de nieuwe contracten nog steeds gebaseerd op brandstofauto’s, zo blijkt uit navraag van de NOS bij leasemaatschappijen, waaronder Ayvens.
Onzekerheid en praktische knelpunten
De aankondiging van de pseudo-eindheffing zorgt bij veel werkgevers voor onzekerheid. Een belangrijk aandachtspunt is de looptijd van leasecontracten. Contracten die nu worden afgesloten, kunnen namelijk nog in de periode vallen waarin de heffing geldt, ook als de auto al eerder in gebruik is genomen.
Daarnaast spelen praktische uitdagingen een rol. Zo kampen bedrijven in sommige regio’s met beperkingen op het elektriciteitsnet, waardoor het uitbreiden van laadcapaciteit niet altijd mogelijk is. Dit maakt de overstap naar volledig elektrisch rijden voor sommige organisaties complexer dan verwacht.
Strategische aanpassingen in leasebeleid
Veel werkgevers kijken inmiddels kritisch naar hun mobiliteitsbeleid. Een belangrijke trend is het verkorten van leasecontracten voor brandstofauto’s, zodat deze eerder aflopen vóór de ingangsperiode van de heffing. Ook wordt vaker gekozen voor elektrische alternatieven of aangepaste mobiliteitsregelingen.
Volgens marktontwikkelingen zijn werkgevers die al stappen zetten vooral bezig met het elektrificeren van hun wagenpark en het herzien van hun autoregelingen. Toch blijkt dat een groot deel van de organisaties nog geen concreet plan heeft opgesteld om de financiële impact van de nieuwe regeling op te vangen.
Overgangsregeling tot 2030
Voor bestaande leasecontracten geldt een overgangsregeling. Brandstofauto’s die vóór 1 januari 2027 zijn ingezet, vallen tijdelijk buiten de heffing. Vanaf september 2030 wordt de regeling echter alsnog van kracht voor deze voertuigen.
Dit betekent dat ook oudere contracten op termijn geraakt kunnen worden, wat bedrijven dwingt om verder vooruit te plannen bij het aangaan van nieuwe leaseovereenkomsten.
Accredis: inzicht in een veranderend mobiliteitslandschap
Met steeds veranderende fiscale regels rondom zakelijke mobiliteit wordt inzicht in het wagenpark belangrijker dan ooit. Accredis ondersteunt bedrijven sinds 2001 met betrouwbare ritregistratie-oplossingen die voldoen aan de strengste fiscale eisen.
Door een sluitende administratie van zakelijke en privéritten krijgen organisaties grip op hun mobiliteitskosten en fiscale verplichtingen, ook in een periode waarin regelgeving snel verandert.
- Keurmerk gecertificeerd
- Fiscaal archief tot 7 jaar
- 3 jaar garantie
- Dekking in heel Europa
- Altijd inzicht in ritten en gebruik
- Ondersteuning bij fiscale controle
- Brandstof- en kostenbesparing
- Eenvoudige export naar Excel